یارانه بنزین؛ «این بی خردی روا نیست»
«محمد فاضلی»، عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی در یادداشتی تلگرامی با عنوان «این بی‌خردی روا نیست» درباره‌ی یارانه بنزین نوشت:
«مدیر عامل متروی تهران در نوزده دی ۱۳۹۶ اعلام می‌کند که اگر بودجه تزریق شود می‌توان تعداد سفرهای مترو تهران را به ۷ میلیون سفر در روز رساند. او هم‌چنین می‌گوید مصرف روزانه خودروهای شخصی در تهران روزانه ۱۳ میلیون لیتر بنزین است، و طبق آمارهای جهانی هر مسافر مترو سبب شصت‌وپنج صدم لیتر صرفه‌جویی در مصرف بنزین می‌شود. تکمیل شبکه مترو هم ظرفیت حمل مسافر آن‌را به ۱۰ میلیون سفر می‌رساند که معادل ۶.۵ میلیون لیتر صرفه‌جویی مصرف بنزین در تهران است. وی کل نیاز بودجه مترو تهران را ۳۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرده است تا ۱۶۷ ایستگاه، ۳۰۰۰ واگن، ساخت ۲ خط اصلی و ۴ خط اکسپرس تأمین مالی شود.
بررسی پویا ناظران (اقتصاددان) نشان می‌دهد دولت روزانه معادل ۴۰۰ میلیارد تومان یارانه بنزین در کشور توزیع می‌کند (یارانه پنهان بنزین، یعنی یارانه‌ای که ناشی از هزینه حسابداری نیست، بلکه هزینه فرصت است). این میزان معادل ۱۴۶ هزار میلیارد تومان در سال است. یک‌چهارم این مقدار (معادل ۱۰۰ میلیارد تومان در روز) به دهک دهم (ثروتمندترین ده درصد جامعه) پرداخت می‌شود و سهم قاچاقچیان بنزین هم ۸۰ میلیارد تومان در روز است.
قیمت بلیط تک‌سفره مترو تهران ۱۰۰۰ تومان است. محاسبات شهرداری تهران نشان می‌دهد هزینه تمام‌شده هر بلیط مترو در سال ۹۷ معادل ۲۲۷۰ تومان (بدون حساب کردن هزینه استهلاک سرمایه، نگهداری و تعمیرات) است. به عبارتی شهرداری روی هر بلیط تک‌سفر حداقل ۱۲۷۰ تومان یارانه می‌دهد. این اعداد چند نکته جالب و مهم را نشان می‌دهند.
یارانه بنزین در یک سال، معادل ۴.۸ برابر هزینه لازم برای تکمیل شبکه مترو تهران است که خود تکمیل شبکه مترو معادل روزانه ۶.۵ میلیون لیتر بنزین صرفه‌جویی می‌کند.
یارانه‌ای که دولت بابت بنزین ثروتمندترین بخش جامعه و قاچاقچیان بنزین توزیع می‌کند معادل ۱۸۰ میلیون سفر روزانه با متروست و هم‌چنین یارانه ۱۲۷۰ تومانی برای ۱۴۲ میلیون سفر با مترو در هر روز را شامل می‌شود.
اگر روزانه ۷ میلیون سفر مترو در تهران صورت گیرد (آخرین آماری که من یافتم) کل سفرهای مترو در تهران به ۲.۵ میلیارد سفر در سال می‌رسد. کل یارانه پرداخت‌شده به مسافران مترو تهران، معادل ۱۸ روز یارانه بنزین ثروتمندترین‌ها و قاچاقچیان بنزین است.
آژانس بین‌المللی انرژی اعلام کرده است که ایران ۱۸ درصد کل تولید ناخالص داخلی خود را به صورت یارانه نفت (بنزین، گازوئیل)، برق و گاز طبیعی ارائه می‌کند که معادل ۴۵ میلیارد دلار در سال ۲۰۱۷ است. این میزان با احتساب هر دلار ۸۵۰۰ تومان معادل سیصدوهشتاد و دو هزار و پانصد میلیارد تومان است. این پول معادل هزینه ۱۲ بار تکمیل متروی تهران (هر بار ۳۰ هزار میلیارد تومان) یا ایجاد ۵۴۶ هزار شغل با هزینه هر شغل ۷۰۰ میلیون تومان است.
ما ملت ایران از خودمان بپرسیم چرا هزینه‌ای معادل ۱۸۰ میلیون سفر مترو در روز فقط به ثروتمندترین بخش جامعه و قاچاقچیان بنزین، یارانه بنزین در هر روز داده می‌شود؟
ما از خودمان بپرسیم کل کسانی که با خودرو در کار حمل مسافر هستند و زندگی‌شان تحت تأثیر کاهش یارانه‌های بنزین قرار می‌گیرد، چند نفرند و اگر مبالغ یارانه صرف تولید اشتغال شود، آیا نیاز آن‌ها به استفاده از بنزین برای اشتغال کاهش نمی‌یابد؟
ما از خودمان بپرسیم آیا کاهش یارانه‌های انرژی سبب کاهش مصرف سوخت و در نتیجه شهرهای پاک‌تر و خسارات کمتر آلودگی هوا نمی‌شود؟
آیا در جهانی که روندهای آن هم نشان‌دهنده توسعه متروست، باز هم سیاست یارانه دادن به انرژی – بالاخص بنزین – را باید ادامه دهیم؟
آیا نباید از دولت و سیاست‌گذار بخواهیم راه‌هایی برای درمان این مصیبت بزرگ مصرف بی‌رویه بنزین و سایر انرژی‌ها بیابند و بدون آن‌که اقشاری از جامعه زیر پای تورم یا شوک اقتصادی له شوند، معضل یارانه‌های انرژی در بازه زمانی معقولی حل شود؟
آیا ما راه گفت‌وگوی آشکار درباره همه سناریوهای ممکن برای حل مسأله یارانه‌های انرژی را در پیش خواهیم گرفت؟ آیا به این سرازیر کردن منابع جامعه به سفره ثروتمندترین و بی‌نیازترین اقشار جامعه ادامه خواهیم داد و به غنی‌تر کردن قاچاقچیان بنزین کمک خواهیم کرد؟ این بی‌خردی چه زمانی پایان می‌یابد؟
انتهای پیام
با سلام
متاسفانه راه کار مشکوک گران کردن(هرکالایی) مد شده است چرا از گران شدن بدون جهت و بی رویه هزاران کالا که عرصه را بر زندگی تنگ کرده و سبب یاس مفرط در تولیدکننده و توزیع کننده (مخصوصا توزیع کننده خرده پا) شده کسی نمی گوید مگر قاچاق بنزین که از دولت آقای هاشمی مطرح بوده (و بهانه نچسبی برای گران کردن بنزین) ناشی از چیست و مگر بنزین از راه هوا و نامریی خارج می شود.
نویسنده عزیز احتمالا سوار مترو و اتوبوس نمی شوند و یا از تاکسی استفاده نمی کنند وگرنه خیل آدمهای طبقه پایین و متوسط(روبه نابودی) را مرفه نمی خواندند
فکر می کنم راه حل اقتصاد در تمرکز بر ایجاد پیوند گسیخته شده بین ملت و دولت و توجه به زیرساختهای تولید است وگرنه دادن هرگونه سوبسید غلط و گداپروری است
ضمنا نان و بنزین کالای اساسی است و خیل آدمهای بیکار و برخی ازکارافتاده بازنشسته از راه مسافرکشی سفرکوچک خود را به زور بازنگه داشته اند و افزایش قیمت بنزین یعنی افزایش تعداد افراد زیر پوشش کمیته امداد و … اسا و این یعنی دادن سوبسید مستقیم.
خداکند روزی برسد ما بتوانیم با زور بازو و قدرت فکرمان اقتصادزندگیمان را تامین کنیم و هیچ رانت و سوسیدی نباشد
با سلام
دوست عزیز چر ، اقتصاد دانها فقط به فکر گران کردن هرچیزی هستند این مورد را یه بچه اول ابتدایی هم بلده چرا به فکر بیچاره کردن مردم هستید چرا پیشنهاد نمی دهید کارت سوخت غعال بشه و مصرف بنزین مدیریت بشود .
مردم دیگه طاقت گرانی بیش از حد را ندارن و خودتن خوب می دانید که ما در شرایط بحرانی هستیم باید هرکس در هر سمتی که هست دل بسوزاند و در مسئولیت خود ثابت قدم باشد از من فرهنگی تا کاسب و کارمندوشما استاد دانشگاه و دیگر اقشار جامعه ، ما کداممان ثروتمند هستیم آن قاچاقچی بنزین ؟باید دستگیر شود. دست بخش خصوصی که فقط به فکر منافع صد در صدی خودش می باشد می بایست از کالاهای یارانه ای کوتاه شود.
تنها راه مبارزه در شرایط کنونی مدیریت مصرف می باشد.
کاملا درسته کسانی در همین تهران شب گرسنه میخوابند نان نسیه میگیرند اونوقت ما یارانه میدهیم که خانواده شمال شهر نشینی که ۳ یا ۴ ماشین دارد با بنزین ۱۰۰۰ تومانی راحت اینور و اونور برود بهتر است به هر فرد سهمیه بنزین مثلا ماهی ۱۰ لیتر بدهی هر کی ماشین داره استفاده کنه اونی هم که نداره به قیمت مصوب آزاد بفروشه پولش را صرف سایر نیازمندیهاش بکنه
بودجه دوسال نهادهای تبلیغی را صرف تکمیل مترو کنیم بهترین تبلیغ برای نظام اسلامی و اسلام است ، نتیجه فعالیت این نهادها در این ۴۰ سال هم جلو چشم است .